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19/06/17 10:08
대충 운전자들 사이에서 연간 2~3만기준으로 나눕니다.
연간 3만킬로 이상은 무조건 탄다 -> 디젤 / 하이브리드 2~3만 안된다 -> 가솔린 운전을 많이 안하시면 하이브리드가 의미가 거의 없습니다. 연비의 차이가 차값 + 기타 추가유지비를 상쇄시켜주지 뭇함 때문인데요. 감가 따져보고 좋은 결정 하시길 바랍니다. 저희 회사직원도 하이브리드 많이 타는데, 차아령님과 연비가 크게 차이 안났던거 같습니다.
19/06/17 10:34
CT200h 타는데 고속, 시내 모두 18정도 나옵니다 (여름, 겨울엔 16정도로 떨어지고 봄 가을엔 20 가까이 나오네요)
연비도 연비지만 정숙성, 차 막힐때 부드러운 느낌 때문에 다음차도 무조건 하이브리드로 갑니다 현기차 하이브리드가 내연기관 대비 200만원 정도 비쌉니다(세금혜택 받은 후), 사고 난 뒤 저공해 혜택이야 얼마 안하니깐 제외하더라도 200만원 옵션에 이정도 만족감 주는건 무리일거같네요 다른 옵션들로는 급을 낮추거나, 파노라마 썬루프 HUD 등을 빼더라도 하브는 무조건 넣을듯
19/06/17 11:57
앞에 하이브리드 질문에서도 답글 달았었는데, 하브 타는데 연비안나온다고 하시는 분들 반은 100% 짧은 시내주행, 나머지 반은 발컨 미숙이라고 봅니다. 하브라고 해서 시동키자마자 연비가 바로 20 km/L 이렇게 나오는게 아니고 마찬가지로 0 부터 시작해서 계속 올라가는데, 시내 주행일 경우 가다서다를 반복하면 빠르게 못올라가더군요. 그러다가 목적지 도착하면 13, 14 밖에 안나오는 거죠. 80 km 정도로 탄력운전이 가능한 도로에서 10분 정도 달리면 빠르게 15 이상까지 도달합니다. 이때 주행중 모터가 개입할 수 있도록 발컨에 신경쓰면 되구요. 저 같은 경우 2017년식 K7 하브로 남양주 - 춘천을 매일 국도 80 km (편도)를 출퇴근 하는데 날씨 풀리면 20~24 정도 나오고, 겨울은 16~18 정도 나옵니다. 여기에 도로상황 (신호등 타이밍, 자주 막히는 구간 등) 파악이 되어 있다면 효율을 극대화할 수 있구요. 하브가 가솔린, 디젤보다 300정도 더 비싼데 연 주행거리 2~30000 km 이상은 되면 5년 정도 타면 그 비용이 상쇄된다고 하더군요. 근데 하브 타는 이유가 연비도 있긴 하지만 정숙성 (낮은 소음 및 진동)도 있어서, 현재까지는 대만족입니다.
19/06/17 13:34
니로 타고 있습니다. 고속도로에서 140-150 이렇게 밟아도 21은 넘습니다..보통 시내주행 적당히 하다보면 22-23정도 나오네요. 다만 겨울철에는 14~17정도로 뚝 떨어집니다.
19/06/17 13:45
추가로 윗분도 설명하셨는데 기본적으로 저렴한 연비외에 정숙성, 공영주차장 할인 같은 유무형의 이득이 많아서 다음차도 최소 하브 아니면 전기차로 갈 생각입니다. 순수 내연기관은 가솔린도 시끄러워요..
19/06/17 14:07
니로 타는데 출퇴근 코스가 시내 5km+고속도로 15km 정도인데 겨울엔 20 초반, 여름엔 20 후반 정도 나옵니다. 가끔 마트같은 곳 같때(100% 시내주행)는 대략 15~20에서 왔다갔다 하는 거 같습니다.
19/06/17 15:33
k5하이브리드 1년정도 탔는데 내부순환+강변북로 출근길 여름에는 19~20, 겨울에는 15~16 정도 나옵니다. 단거리는 별로고, 중장거리 이상 될때는 확실히 잘나옵니다. 차 별로 없는 새벽시간에 고속화도로 달리면 계절불문 23정도 찍는듯합니다.
19/06/17 17:56
제 생각에 하이브리드의 장점은 단순히 연비만 보고 운전하는 것이 아니라 연비 신경쓰지 않고 막 운전할 때 있다고 봅니다.
다른 차는 연비 운전할 때와 안 할 때의 차이가 정말 큰데, 하이브리드는 에너지 저장 수단이 있어서 연비가 생각보다 덜 떨어집니다. 그냥 맘 편히 다녀도 일정 이상의 연비가 나온다고 생각하고 타면 똑같이 다른 차를 탈 때와 비교하면 확실히 연비 이득을 봅니다.
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