http://media.daum.net/society/people/newsview?newsid=20120212155105471

오세훈 전 서울시장이 시의회와 시민단체 등의 반대에도 불구하고 여의도에서 인천 앞바다까지를 다니는 한강 크루즈선의 필요성을
역설하면서 강행했던 '한강 아라호'가 결국 민간에 매각되기로 했다는 소식입니다.

이 아라호는 한강 유람선 가운데 가장 큰 688톤급으로 3층 구조에 150석 규모의 공연장과 카페, 테라스 등의 편의시설을 갖추고 있으며.
제작비용으로만 112억원이 쓰였고 아울러 이 유람선이 다니기 위해 추가로 총 490억원의 예산을 들여 양화대교 교각 확장공사까지도
시행하여 결국 총 6백억원 정도의 예산이 들어간 사업이었으나,,

지난 2010년 11월 도입되어 운행을 시작한 한강 아라호는 지난 15개월 동안 운행일수가 10일에 그쳐 수익은 커녕
유지비로만 지난해 유람선 제작 차입금에 대한 금융비용으로 3억2000만원, 유류비와 보험료로 1억 247만원 등
4억2천여만원을 지불하여 세금까먹는 골칫덩이로 전락해버렸다고 하네요 ;;

다행히도 국내 관광사 등 2~3개 업체가 매입에 적극적인 의사를 밝히고 있어 매각에 그리 어려움은 보이지 않을듯 보이지만
애초에 하지 말았어야 하는 사업이 아닌가 생각이 듭니다.

아울러 이런 적자만 나는 부실 사업을 민영화시켜 흑자전환으로의 노력을 기울이는게 마땅해보이는데
어째 현 정권은 인천공항, 코레일 등 잘 굴러가고 있는 공기업을 민영화 시키려하는건지
이 짧은 머리론 도저히 이해가 가질 않네요..

추가) 지난번 열차 뒷자석 논란에 대하여 추가 설명 드립니다. 그날 제가 음주상태에서 본문을 작성한 관계로
        가장 중요한 사실을 빼먹었더라구요 ;;
=>열차의 뒷자석 뒷부분에 공간이 있는 이유는 입석고객이 들어가서 쉬라는 이유도 아니요, 의자를 마음껏 뒤로 제끼라고 있는 공간도
   아닙니다. 물론 입석고객이 들어갈수도 있고 아무도 없다면 뒤로 제낄수도 있지만 그 공간이 있는 가장 중요한 이유는..
   여러분들 '역방향' 싫어하시죠? 열차 진행방향과 반대반향으로 앉아가는거..
   그 공간이 있는 이유는 바로 '좌석의 방향전환'을 위해서입니다.
   열차가 서울을 출발하여 종착역까지 도착하면 간단한 청소 및 정비 후 열차 출발전에 깨끗한 등받이 시트 교체와 함께
   좌석을 전부 진행방향(서울방면)으로 반대로 돌리는 작업을 하게 됩니다.
   그런데 제일 뒷자석에 공간이 없으면 좌석을 돌리질 못하므로 이를 위해 좌석이 돌아갈 수 있을만큼의 공간을 마련해둔거죠.
   만약 혹시라도 피쟐 여러분이 가장 뒷자석에 앉게 되셨고 뒤에 누군가가 서거나 앉아서 가는게 싫으시다면, 또한 역방향도 괜찮으시다면
   그냥 좌석을 반대로 돌려 벽쪽을 보고 가시면 지난번과 같은 논란은 벌어지지 않을겁니다.
  
   비행기좌석처럼 거의 누워가도 뒷사람이 불편하지 않을 정도로 넓찍하게 만들면 좋다는거 모르지 않습니다.
   다만 그렇게 만든다면 지금보다 거의 3배 가까이 요금이 오르게 되는데 과연 대부분의 대한민국 국민분들이 그걸 용납하실지 의문이네요 ;
  
   가장 싼 요금으로 가장 편하게 가장 많은 분들을 가장 빠른 시간 내에 목적지까지 가장 안전하게 모셔다 드리는게 가장 큰 목표이다보니
   가끔 작은 불편함에 대한 고객 여러분들의 자그마한 배려가 아쉬울때가 많습니다.
   (코레일에 대한 배려가 아닌 고객여러분들 서로에 대한 배려를 말합니다)

  주저리 쓰다보니 본문보다 뱀발이 길어지겠네요 ;;
  읽어주셔서 감사합니다.