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12/10/03 17:35
K5 하이브리드나 쏘하나 연비면에선 큰 차이가 없을겁니다.
글쓴이분이 만약 운전을 조금이라도 하실 계획이라면 아무래도 K5 하이브리드 쪽이 낫다고 생각합니다. 외관 디자인 측면에서 볼 때 K5 는 확실히 잘 나온 차죠. 하지만 어머님이 주로 운전을 하게 되신다면 YF 를 추천합니다. 그 이유는 운전석 시야가 K5 는 상당히 좋지 않은편에 속합니다. 조금 시트가 깊숙하게 몸에 파뭍힌다고 해야하나..여튼 그렇습니다. 전방 본넷쪽 시야도 좀 답답한 편이고 A 필러쪽도 약간 시야가 답답하게 느껴집니다. 승차감이야 둘다 비등비등하지만 YF 쪽 손을 약간 더 들어주고 싶네요. 결론은 글쓴이분이 운전을 더 오래하신다면 K5, 어머님이 더 운전을 오래하신다면 YF 입니다.
12/10/03 17:49
가격은 둘 다 풀옵션 기준 3,400만 정도 하는 군요.
공인연비 21km 라고들 하는데 실연비는 아무리 잘 타도 14~15km 정도 네요. 개인 적으로 국산 하이브리드는 쓸데 없다에 한 표 던집니다. 국산 하이브리드 라고 해봐야.. 폭스바겐 제타 디젤 연비보다 안좋으니 이건 뭐....;; 제 친구가 폭스바겐 제타 타는데 3,300에 샀고 연비는 시내 주행 18km, 고속주행 21~23km 나온답니다. 가격도 폭스바겐 제타가 좀 싸네요. 다만, 실내 넓이는 좀 좁죠.. 디자인도 그렇고.. 순수하게 연비만 따지시고 싼거 사시려면 폭스바겐인데요... 외제차 싫으시다면 그리고 기름값을 많이 걱정하신다면 이번에 새로 나오는 카렌스 LPI를 사시는게 어떨지 가스차 안좋다는건 옛말입니다.
12/10/03 21:15
하이브리드가 아직 시기 상조인 감은 있지만 출퇴근 길이 먼 사람들에게는 충분히 쓸만합니다.
하이브리드 별로다. 말하는 사람들은 제대로 안 몰아본 사람들이 많고요. 세금 다 더해서 2890만 정도면 삽니다. 아마 지금은 백만원 정도 더 싸고요. 현대그룹사에서 이직하기전에 안 산게 좀 후회 되긴하지만요. 유럽차 쪽이 디젤차 완성도가 높고 (폭스바겐 뿐만아니라 벤츠등도) 연비가 잘나오지면 유지비나 수리비등도 포함해서 말씀하시는건지요..... 참고로 하이브리드의 진정한 연비의 힘은 도심 주행 혹은 정체 속의 주행에서 나오는게 아니라 정속 장거리에서 나옵니다. 들은 바와 들은 조언에 따라 일년에 1만5천 킬로이상 주행하시는 분은 하이브리드 사실만 하고 아니면 사지마세요.
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