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12/07/14 11:42
현기차가 문제 많다고는 하나 나머지 메이커들도 그 이상가는 문제들이 있는데다 가성비나 A/S 경쟁력이 떨어지고
중고차시세도 떨어지니 현기차가 계속 잘나가는겁니다.
12/07/14 11:49
가장 큰 이유는 과점상태이기 때문입니다. (현/기 합쳐서 내수 점유율이 70% 수준)
과점 상태에서는 가격/상품의 질 출시 시기 등을 마음대로 조절 가능합니다. 소비자들이 뭐라뭐라 해봐야 살사람은 자사 차량을 구매할 수밖에 없는 것이 현실이고.... 과점 상태가 풀릴려면 수입차량 가격도 가격이지만 유지비가 지금보다 현격하게 낮춰져야 합니다. 수리비/부품비가 국산차 수준으로 떨어지면 수입차 찾는 사람이 지금보다는 훨씬 많아질 것으로 생각합니다. 현기차의 M/S 가 50% 이하로 떨어지면 지금처럼 옵션이나 차량가격 A/S, 부품 가격 등으로 장난치는것이 줄어들지 않을까 생각합니다.
12/07/14 11:52
싸니까요. 솔직히 싸다고 생각도 안들고 내수 해외 차별하는거 보면 열받는데... 소형 중형 대형 머 이런 차 크기로 차 급을 나누는 우리나라에서는 그나마 그 급에서 젤 싼게 현기차입니다. 수입차 많이 싸졌다고 해봐야 a/s 비용도 부담되고 그런거죠.
12/07/14 11:58
3천 중후반 이상으로 가면 일본차와 유럽산 대중모델과 비교해서 가격은 큰 경쟁력은 없지만 사후관리와
중고매매시 이런것들이 유리합니다. 그런데 우리나라 대부분 서민및 중산층은 3천 중후반 이상의 차를 살 여력이 안되죠 (뭐 큰맘먹거나 빚을 내면 살수도...) 따라서 3천초반 이하 차들중에서 본다면........그가격에 현기차 따라올만한 경쟁력 있는 차가 없습니다. 미국차가 그나마 좀 싼데...-_-;;;얘네들이 현기보다 좀 떨어져요.... 그러니깐 현기차가 과점입니다. 제가 볼때 한 10년내에 중국이나 인도 상용 승용차가 현기차 70~80 퍼센트 정도 가격으로 한국에 들여온다면야 그 과점상태가 깨질까 말까 ??? 그것도 힘들거라 봐요
12/07/14 12:09
인터넷 댓글보면 꼭 나오는 말이
' 난 현기차 안사고 외제차 살거다 ' 하지만 현실은... 아반떼, 소나타, k5... 외제차 사서 끌고다니면서 유지할 정도로 능력되면 현기차 까지도 않아요. 크크
12/07/14 13:08
현기차 욕을 해도 사실 그거 말고 대안이 별로 없다는게 가장 큰 문제죠.
현기차 중고는 더군다나 꾸준히 잘 나오는 편이거든요. 2년마다 한번씩 직원 할인이 적용되는데, 이걸 이용해서 2년 주기로 새차를 뽑은 후에 2년간 탔던 차는 중고로 팝니다. 관리만 잘 했으면 2년정도 지난 차는 충분히 잘 팔리죠.
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