어차피 우승은 막스라기엔 슬슬 위험합니다 크크

바르셀로나 서킷은 F1 팀들의 테스트 서킷이라 세팅 변수가 적음, 추월 포인트가 적음, 타이어 스트레스가 높음 등의 이유로 인하여
보통은 그리드 순서대로 기차놀이를 하는 그랑프리라는 이미지가 있습니다.
유일하게 10년 연속 폴투윈이라는 기록을 보면 알 수 있죠.
하지만 이번 시즌은 매우 흥미진진한 그랑프리가 펼쳐졌습니다.

많은 팀들이 이번에 많은 업데이트를 들고 왔습니다.
다 나열하기엔 길고 메르세데스는 경량화 외의 다른 업데이트를 딱히 들고 오진 않았습니다만 매우 유효했습니다.


이번 그랑프리에 RB는 모두 Q1 컷 당하면서 이번 그랑프리에선 애초에 시작 자체가 잘못되었고 이건 나중 레이스 결과로도 나타납니다.
그리고 이번 퀄리파잉 결과로 가장 눈에 띄는 건 노리스의 폴, 포디움권으로 메르세데스의 대약진이었습니다

레드불도 이번 그랑프리를 앞두고 많은 업데이트를 들고 왔습니다만 그닥 재미를 못 봤고
레드불의 RB20이 실은 똥차라서 페레즈는 차량 성능만큼 성적 내는 거고 막스가 미친 놈처럼 운전하고 있을 뿐이다란 농담이 더 이상 농담처럼 안느껴지네요.
노리스에 밀려 프런트로우에 위치하게 되었습니다.

그리고 이제 맥라렌은 어느 그랑프리건 폴 싸움하고 있습니다.
특히 노리스도 첫 우승 후 혈 뚫린 느낌이라 막스도 더이상 방심할 수 없네요.

메르세데스는 3,4 그리드에 안착하면서 드디어 제로팟의 그림자에서 벗어났다고 말할 수도 있을 것 같습니다.
레드불 독주의 시기를 지나 레드불-페라리-맥라렌-메르세데스가 치열하게 경쟁하는 난세의 모양새입니다. 팬 입장에선 제일 재미있죠 크크


스타팅 그리드
페레즈가 지난 그랑프리에서 3그리드 강등 패널티를 받으며 기존 8그리드가 아닌 11그리드에서 출발하게 되었습니다.


출발할 때 노리스가 막스에 대한 견제라인을 잡다가 너무 느려져서 뒤에 있던 러셀이 뿅하고 튀어나가버렸습니다.
경기 후에 본인 실책이었고 그러지 말았어야 했다라는 인터뷰를 남길만큼 큰 실수였죠. 아직 노리스도 짬이 더 차긴 해야하나봐요.

그후 3랩에서 숏런을 몰라도 롱런은 내가 제일 잘해를 외치며 막스가 러셀을 스무스하게 추월하며 P1으로 올라서게 되었습니다.



2스탑이 요구되는 바르셀로나 서킷이었고 대부분의 드라이버들이 15랩을 전후하여 피트스탑을 하였습니다.
하지만 노리스와 르클레는 소프트로 최대한 오래 버티며 미디엄 타이어 구간에서 이득을 보려는 타이어 전략을 세웠습니다.
실제로 노리스는 피트아웃 후 6위까지 떨어졌지만 바로 앞선 드라이버들을 전부 따내며 막스와 7-8초 차이로 P2에 위치하게 되었습니다.


35랩에선 올해 최고의 장면으로 손꼽힐만한 장면이 나왔습니다.
노리스와 러셀이 서로의 순위가 3번정도 바뀌는 휠투휠 장면이었습니다.
보면서 소리지를 정도였네요 크크

노리스가 두번째 피트스탑을 마치고 왔을 땐 막스와 대략 7초 정도의 갭이 있었고
마지막 랩에서 2.5초까지 갭을 줄이는 미친 페이스를 보였지만 애초에 갭이 너무 컸기에 따라잡기엔 좀 힘들어보였습니다.
정말 출발 때 실수만 아니었어도 충분히 폴투윈을 노려볼만 했었을 겁니다.


그리고 50랩 즈음엔 러셀과 해밀턴의 배틀이 있었습니다.
스무스하게 추월하는 걸 보니 해밀턴이 아해야 아직 더 연습하고 오렴이라고 말하는 것 같네요
결국 물탕경도 오랜만에 포디엄에 오르게 되네요.


드라이버 순위

원래는 기차놀이의 지루함이 예상되는 스페인 스랑프리였지만 의외로 드라이버들간의 추월이 많이 나오며 재미있었습니다.
앞으로도 계속 이런 그랑프리만 있었으면 크크


오랜만에 샴페인을 뿌리는 물탕경

오랜만에 맡아보는 포디엄의 향기에 정신을 못차리는 물탕경


드라이버 포인트 순위


컨스트럭터 포인트 순위

그래도 페레즈가 포인트를 따오고 페라리가 낮은 포인트를 벌면서 레드불은 한숨 돌리긴 했습니다.


퀄리파잉 하이라이트


레이스 하이라이트


자나스트님 스페인 그랑프리 뒷이야기


다음 그랑프리는 트리플 헤더의 중간이자 레드불링에서 펼쳐지는 오스트리아 그랑프리입니다.
다음 주에 뵙겠습니다.