피아스트리가 커리어 첫 우승을 거두었습니다!
리카도 이후 호주인 드라이버 최초 우승이네요

경기 전 이야기를 간단히 드리자면 레드불이 이번 시즌 중 가장 큰 업데이트를 들고 왔고 그래서 맥라렌에게 현재 밀리고 있는 레드불이 좋은 결과를 거둘 수 있을지 귀추가 주목되었습니다.
실제로도 프랙티스 세션에서 체코가 이전과는 다른 좋은 페이스를 보이며 지금까지와는 다른 모습을 보였습니다.
체코 입장에서도 절박할 수 밖에 없는게 지난 재계약 관련 루머로 성적이 나쁘면 레드불이 계약을 해지할 수 있는 여러 독소조항들을 넣었고 이를 빌미로 여름방학을 앞둔 마지막이자 다음 그랑프리인 벨기에 그랑프리를 마치고 계약해지한다는 이야기가 돌 정도이니까요.

참고로 헝가로링은 급감속 코너가 많고 구불구불한 구간이 있어서 다운포스 몰빵 세팅을 해야하고 모터스포츠 전용 서킷 중 평균속도가 제일 느린 축에 속하고 또한 도로폭이 넓지도 않아서 덕분에 추월이 어려워 개노잼 서킷으로 알려져 있습니다
결국 퀄리파잉이 제일 중요하다란 얘기가 되겠지요.

퀄리파잉 세션 동안은 비가 오락가락 했습니다.
Q1 시작할 때는 비가 오긴 했지만 문제 없었고 중반부터는 인터미디어트 타이어를 낄 정도는 아니지만 기록이 눈에 띄게 안나올 정도로 노면 상태가 나빠졌습니다.
원래는 1번째 플라잉 랩은 테스트, 2-3번째 플라잉 랩에 기록을 세우려고 하는 경우가 많은데 비가 왔다갔다 하면 날씨 예측을 잘못해서 기록을 세우려고 맘먹었던 플라잉 랩을 망치는 경우가 많습니다.


결국 페레즈가 비가 유난히 많이 온 구간에서 스핀하여 방호벽에 충돌 후 리타이어하게 되었습니다.
물론 기록 자체는 Q2 진출이었지만 어차피 달리지 못하게 되어서 15번째 그리드에서 출발하게 되었습니다.


러셀은 제가 위에서 말했던 것처럼 Q1 후반부에 집중하려고 했던 것 같은데 노면상태가 나빠져 Q1 컽 당하게 되었습니다. 요즘 페이스가 좋았는데 아쉬운 결과입니다.

Q2부터는 비도 그치고 큰일은 없었지만 요즘 페이스가 좋았던 하스의 두 명 모두 떨어지게 되었습니다.


Q3에서 레드플래그가 다시 한번 발동되었습니다.
유키가 브레이킹에 실패하며 연석을 타고 날아올라 방호벽에 부딪혀 차를 해먹어버렸습니다.
RB도 업데이트를 들고 왔는데 요즘 영 좋지않은 페이스가 계속 되게 되었습니다.


결과적으로 맥라렌 듀오가 프런트 로우를 차지하게 되었습니다.
막스는 3번째 그리드로 그 뒤를 이었고 그 뒤로 사인츠, 해밀턴, 르클레였습니다.
르클레가 오랜만에 생존신고를 하였습니다.
가슬리는 파워유닛 교체를 하며 피트레인 출발을 하게 되었습니다.

경기 시작하자마자 노리스는 피아스트리 쪽으로 방어 라인을 잡다가 페이스를 놓쳐 피아스트리에게 추월당하고 말았습니다.
이게 노리스가 폴 딸 때마다 보여주는 모습인데 이 부분은 고쳐야 합니다.
기껏 폴 잡아 놓고 라인 잘못잡아서 P1 내주는게 매 주 반복이네요.

제가 노잼 서킷이라고 말씀드렸듯이 대부분의 팀들은 두 번째 피트인까지는 별일이 없었습니다.

상위권에서는 해밀턴의 첫 번째 언더컷 전략이 성공하여 베르스타펜 앞에서 달리게 되었습니다. 그리고 P3를 놔두고 계속해서 투닥투닥하였습니다.

페레즈와 러셀은 하위권에서 출발했지만 그래도 계속 올라와서 포인트권까지는 들어왔습니다.

본격적인 이야기는 두 번째 피트인, 세 번째 스틴트에서 시작되었습니다.

먼저 해밀턴과 르클레가 40랩에 일찍 들어가는 두 번째 언더컷 전략을 시행하였습니다.
베르스타펜은 최대한 늦게 들어가는 오버컷 전략을 취했구요.

맥라렌은 일반적인 상황이면 P1인 피아스트리를 그대로 우승시키기 위해 피아스트리를 먼저, P2인 노리스를 다음에 피트인 시켜야 합니다만 당시 상황에서는 노리스를 늦게 피트인을 시키면 해밀턴의 뒤로 나올 가능성이 있어서 맥라렌 원투 피니시를 위해 노리스를 먼저 피트인 시키고 이후에 피아스트리를 피트인시킵니다.

그리고 피아스트리는 시간 손해를 보며 노리스의 뒤로 나오게 되어버리죠.

다만 이런 상황에서 미리 합의가 되어있었는지는 모르겠지만 피아스트리에게 다시 P1을 돌려달라는 팀오더가 나오게 됩니다.
다만 우승을 놓치기 싫었던 노리스는 개깁니다 크크

노리스: 5초 차이라고! 따라잡으라고 해!

트위터에는 영상이 없어서 못 올리지만 맥라렌의 피트월에서 “Please, do it, now!” 라고 간절히 지시할 정도였습니다.

그래도 노리스는 68랩에 직선구간에서 멈추다시피 속력을 줄이며 피아스트리에게 P1 자리를 내줍니다.
아직까진 드챔의 자질이 부족한 것 같습니다. 이럴 때 꼬라지 있는대로 부리고 안내줘야 드챔이 될 수 있거늘 크크


그리고 오버컷을 실시한 베르스타펜은 P3인 해밀턴 뒤로 나오게 되었고 해밀턴을 추월하기 위해 최대한 페이스를 끌어올리며 따라잡게 됩니다.
그리고 63랩에서 추월했나? 싶던 순간 락업이 걸리며 해밀턴의 레이싱 라인을 침범했고, 막스의 왼쪽 리어 타이어와 해밀턴의 오른쪽 프론트 타이어가 맞물리며 막스가 날아가 서킷을 벗어나게 되고 간신히 복귀하여 르클레의 뒤로 들어와 포디움을 위한 노력은 물거품이 되어버렸습니다. 결국 P5로 그랑프리 마무리.
다들 이 장면에서 자신은 털끝하나 안 다치고 막스를 날려보낸 해밀턴에게 역시나 드챔의 품격을 보여주었다며 커뮤니티가 난리가 났었습니다 크크크
원랜 21시즌까진 자주 보던 장면인데 그 뒤로 막스와 해밀턴이 비슷한 순위에서 경쟁이 안되다보니 오랜만에 본 장면에 감탄이 다 나오더군요

다만 이번엔 고의적으로 담갔다기 보단 ‘피하지 않았다’에 가까울 것 같습니다.
애초에 막스가 무리하게 인라인 파고들지 않았으면 일어나지 않을 이벤트긴 했으니까요.
경기 후 스튜어드들도 해밀턴이 할 수 있는 조치들이 있었지만 그래도 사고 원인 자체는 막스의 잘못으로 결론 짓고 패널티 없음으로 마무리 지었습니다.


피아스트리가 첫 우승을 차지하며 맥라렌 원투 피니시!


근데 포디움에선 뭔가 미묘한 기운이 감돌긴 하더군요.
피아스트리도 뻘쭘한 분위기 크크


경께서도 P3로 들어오며 200번째 포디엄을 달성했습니다. 당연히 본인이 가지고 있는 포디엄 최다 기록 재경신입니다.
참 뭐랄까 2년동안 차가 별로라서 팀 옮기기로 했더니 막상 현재 메르 차가 좋은게 아다리가 크크


참고로 작년 헝가리 그랑프리 때 노리스가 샴페인 병을 포디엄에 때리다가 막스의 트로피를 깨먹었습니다. 무려 4천만원 짜리고 다시 제작해서 주긴 했지만요
그래서 올해 노리스는 바닥에 샴페인 세레머니를 크크


드라이버 탑10
오랜만에 돌아온 르클레네요


드라이버 포인트 순위
막스와 노리스도 꽤나 가까워졌습니다.
점수 계산하면 노리스 P1-막스 P2를 남은 그랑프리 동안 반복하더라도 패랩 포인트를 누가 많이 따느냐에 따라서 드챔이 바뀔 정도로 막스가 많은 포인트를 벌어놓긴 했습니다.
막스가 우승할 것 같지만 혹시라도 노포인트 피니시가 2번 이상 일어나면 정말로 위험해질 수도 있습니다.


컨스트럭터 포인트 순위
맥라렌이 페라리를 따버렸고 레드불도 가시권이네요. 맥라렌 컨챔 가능성이 점점 높아지고 있습니다.



자나스트님 헝가리 그랑프리 뒷이야기 영상


다음 그랑프리는 스파-프랑코샹 서킷에서 열리는 벨기에 그랑프리입니다.
다음 주에 뵙겠습니다.