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통합 규정을 준수해 주십시오. (2015.12.25.)
Date 2024/07/09 13:35:30
Name 아웃라이어
Subject [질문] 배터리로 인한 전기차 화재위험성은 하이브리도 차에도 동일하게 적용될까요?
안녕하세요.

먼저 관련 분야 지식은 없음을 밝히며..

차를 바꿀때가 되어 알아보고 있는데
전기차와 하이브리드 차 사이에서 고민을 거듭하고 있습니다.

전기차와 관련하여 많이 나오는 우려의 목소리 중 하나가 배터리로 인한 화재 위험성이 크다는 것 같습니다.

하지만 하이브리드 차량도 상당한 볼륨(?)의 배터리를 탑재하고 있기 때문에 화재 위험성에서 자유롭지 못할 것 같다는 생각이 드는데 맞을지요?
(만약 그렇다면 전기차와 하이브리드 고민시 화재위험성이라는 변수는 배제하고자 합니다.)

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츠라빈스카야
24/07/09 13:41
수정 아이콘
이론상 가능은 한데, 일반 하이브리드 차는 배터리 용량이 전기차나 PHEV 대비 매우 작기 때문에 에너지 용량이 작고, 직접 만땅 충전하지 않고 보통 차가 알아서 주행중에 관리하기 때문에 그 작은 배터리도 만충되는 경우가 없다시피하므로 화재 위험성은 전기차에 비해서도 비교하기 힘들 정도로 낮을 것으로 생각됩니다.
시무룩
24/07/09 13:44
수정 아이콘
전기차 사고 화재는 배터리가 하부에 깔려있다보니 연석 등을 타고 올라가면서 하부에 충격이 가해질 때 많이 발생하는데
하브 차량은 보통 배터리가 트렁크쪽에 있다보니 하부 충격은 물론이고 전/측면 충격에도 전기차보다는 상대적으로 화재 발생 가능성이 낮죠
24/07/09 13:52
수정 아이콘
화재의 위험성을 어떻게 평가 하느냐인데
불이날 확률은 내연기관이랑 차이는 없는걸로 압니다.
다만 불이 났을때 소화가 가능하느냐에 문제에 있어서 리튬 원소의 특성상 조기진화가 어렵기 때문에
그 문제가 위험도에서 높게 평가 되는것이겠죠.
깜디아
24/07/09 13:57
수정 아이콘
실제 전기차 화재 건수는 내연차 대비 반 이하입니다. 전기차는 화재나면 뉴스거리기 때문에 화재가 많이 일어나는 차로 인식되어 있더군요.
물론 한번 화재나면 대형이긴 한데 차라리 교통사고를 더 걱정하는 게 확률상 맞아 보입니다.
하이브리드는 전기차+내연차 이기 때문에 양쪽의 단점도 다 갖고 있습니다.
화재는 제외하고라도 구조가 단순한 전기차 대비 복잡함 때문에 고장이 잦다고 할 수 있겠네요
아서스
24/07/09 16:05
수정 아이콘
근데 이 것도 좀 생각해봐야할 문제입니다.

왜냐하면 내연차는

1. 연식이 수십년 이상 오래된 노후차가 많다는 점 (당연히 기계적 불량에 의한 화재에 취약)
2. 화물차, 중장비 등 차체 외부 요인에 의한 화재발생도 존재한다는 점 (차체 외부 요인에 의한 화재 발생도 통계에 잡힘)

이라는 점이 있거든요. 전기차는 연식이 얼마 안되는 신차급 모델이 주였구요.


그런데 전기차도 점점 연식이 쌓이면서, 작년(2023년) 기준으로는 통계상 내연차 화재 비율을 턱밑까지 쫓아왔습니다.
https://www.kpinews.kr/newsView/1065593256689248
24/07/09 14:03
수정 아이콘
전기차는 워낙 에너지가 많고 일단 불붙으면 전소외에는 답이 없죠
하아아아암
24/07/10 09:58
수정 아이콘
에너지가 많진않아요. 그 에너지가 폭발적으로 탈 뿐...

전기차 항속거리 vs 내연차 항속거리 하면 내연차가 더 멀리가죠
카페알파
24/07/09 14:06
수정 아이콘
불이 날 확률 자체는 하이브리드차가 제일 크다고 합니다. 불이 날만한 소스를 둘 다(내연기관+전기자동차) 가지고 있으니 어쩌면 당연하지요. 다만 그렇더라도 하이브리드 자동차의 화재 역시 흔한 건 아니구요. 전기차는 확률이 더 낮긴 한데 한 번 화재가 나면 그 임팩트가 크죠.

근데, 사람이 본인 경험에 기초해서 판단하는거라, 저같은 경우 주위에서 하이브리드차의 화재는 못 봤는데, 딱 한 번 전기차 불난 건 봤거든요. 정확히 말하면 불을 다 끈 다음에 본 거긴 한데 작은 박스카(레이였던 듯?) 홀라당 씨커멓게 다 탄거랑 그 작은 차에 난 불 끄겠다고 소방차 몇 대랑 경찰차 몇 대 와 있었던 거 보고 전기차는 좀 미뤄야겠다는 생각이 들더군요.
덴드로븀
24/07/09 14:12
수정 아이콘
https://n.news.naver.com/mnews/article/005/0001706206?sid=103
[“전기차는 괜찮나요”…화재발생률 낮지만 진화 난이도↑, 기술 연구 중] 2024.06.25.
2023년 국내에서 발생한 전기차 화재 사고 : 72건
전기차의 전체 등록 차량 수 대비 화재사고율 : 0.013%
내연차의 전체 등록 차량 수 대비 화재사고율 : 0.016%

자동차라는게 그냥 재수없으면 불이 나는 존재이고, 불이 났을때 얼마나 빨리 대처할수있냐의 차이가 있다고 봐야겠죠.

전기차는 배터리가 워낙 커서 한번 불붙으면 진화가 어렵다는게 가장 큰 문제인 상황입니다.

그리고 전기차는 바닥 전체에 매우 큰 배터리, 하브차는 뒷좌석 하단 정도에 작은 배터리가 위치하고 있어서
사고가 난다고 해도 배터리 화재 발생확률은 전기차보다는 하브차가 훨씬 덜 하겠죠.
파르셀
24/07/09 14:37
수정 아이콘
배터리 크기가 작아서 별 문제 안될 껍니다

현 전기차 화재는 배터리 격벽이 부셔지면 배터리간 연쇄반응으로 순식간에 타오르기 때문인데 절대 크기가 작으니까요
항정살
24/07/09 14:38
수정 아이콘
하브는 베터리가 뒤에 있어서 베터리가 밑에 깔리는 전기차와는 다릅니다.
무지개그네
24/07/09 18:41
수정 아이콘
음 이것은 옛말이고 요새는 트렁크 공간을 확보하기 위해 2열 바닥에 주로 넣습니다.
아웃라이어
24/07/09 14:48
수정 아이콘
답변 주신 모든 분들 감사합니다~(고민은 더 깊어지네요ㅠㅠ)
24/07/09 14:51
수정 아이콘
전기차는 구조상 화재시 운전자가 거대한 폭탄을 밑에 깔고 있는 모양이고 리튬이온 배터리 특성상 연소속도가 빠르고 진화가 어려워서 기술적으로 빨리 해결이 필요한 부분입니다.
마술사
24/07/09 15:35
수정 아이콘
하이브리드는 배터리가 아주 작습니다 (1~2kwh)
전기차 배터리 (50~80kwh) 에 비하면 택도없죠
참고로 PHEV(플러그인하이브리드)는 20~30kwh 수준입니다
아웃라이어
24/07/09 16:11
수정 아이콘
아하 저는 하이브리드 배터리 용량이 40대로 봤는데, 이게 다시 찾아보니 배터리용량이 아니라 모터 출력이고 단위도 다르네요;; 차이가 크네요
유료도로당
24/07/09 17:03
수정 아이콘
참고로 제가 니로 PHEV를 몰고있는데 배터리 용량이 7.9kwh 입니다.. 크크 (45km정도를 EV모드로 주행가능합니다)
DogSound-_-*
24/07/09 16:42
수정 아이콘
하이브리드(플러그인 말고)는 큰 문제가 없을겁니다
충방전이 자주 일어나고, 배터리용량도 작기 때문에 인화성 물질이 근처에 있지 않는 한 번지기도 힘들구여
무지개그네
24/07/09 18:42
수정 아이콘
화재 빈도는 하이브리드 차가 더 높습니다.
위에서 언급된 내용과 같이 전기차는 열폭주로 인해 진화가 어려운게 큰 문제죠.
요즘 나오는 차들은 기본으로 차량용 소화기를 비치하도록 되어있는데 효과가 있길 바래야죠
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