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통합 규정을 준수해 주십시오. (2015.12.25.)
Date 2024/01/15 09:36:31
Name 카페알파
Subject [질문] DCT, 그러니까 듀얼 클러치에 대해 질문입니다.
안녕하세요.

요사이 차를 좀 알아보고 있습니다. 제가 관심을 가지고 있는 차종 중에 8단 습식 DCT 를 채용한 것이 있더군요.(싼타페라던가, 싼타페라던가, 싼타페라던가, 쏘나타 2.5 터보 N 라인이라던가......) 그런데, 어디서 보니까 DCT 를 채용한 차량의 경우 일반 자동 변속기 운전하듯이 하면 안 되고 수동 변속기를 운전하는 감각으로 해야 한다고 합니다. 뭐, 또 어디서 보니까 요사이 나오는, 특히 습식 DCT 의 경우는 세팅을 잘 해 놓아서 굳이 신경쓸 필요까지는 없다는 말도 있긴 합니다만...... 여하튼, 이 '수동감각' 으로 운전한다는 게 무얼 의미하는 걸까요? (제가 면허는 1종 보통이긴 한데, 자동 및 수동 구분 없을 때 딴 거고 수동은 면허 딸 때랑 연수 1~2번 받을 때만 잠깐 몰아보고 이후 자동 변속기 차량만 몰아서 실질적으로는 오토 면허랑 다를 바가 없습니다.(...))

제가 파악하기로는,

1. 변속이 걸릴 때 일반적인 자동 변속기처럼 계속 액셀을 밟고 있는 게 아니라, 수동 변속기 차량 운전시 기어 단수가 올라가거나 떨어질 때 클러치를 밟고 액셀에서 발을 살짝 떼는 것처럼, rpm 상 변속이 될 타이밍에 액셀에서 발을 살짝 떼어 준다.

2. 수동 변속기 차량 운전시 액셀에서 발 떼면 안 움직이고 액셀을 밟아야 움직이는 것처럼, 저속이라도 전진할 때는 액셀을 살짝 밟아 주고, 일반적인 자동 변속기 차량 운전할 때처럼 브레이크 살짝 밟아서 천천히 가게 하는 건 하지 않는 게 좋다.(일단 기어를 'D' 에 놓으면 액셀을 밟지 않아도 전진을 하는데 이것을 브레이크를 밟아 전진 속도를 조절하는 걸 의미합니다.)

일단 이 두가지를 지켜야 한다는 걸로 보이는데, 제가 제대로 파악한 건지요? 그리고 또 덧붙일 다른 내용은 어떤 것이 있을지요?

답변에 미리 감사드립니다.



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HighlandPark
24/01/15 09:41
수정 아이콘
DCT 달려있는 아우디 끌고다닌지 5년정도 됐습니다. 걍 자동변속기처럼 타셔도 괜찮습니다..
말씀하신 2번도 많이 듣긴 했는데 아직까지 별 문제 없는걸 보면 그런가? 싶기도 하고, 다만 전진-후진 기어 변속할때는 차가 완전히 정차 한 후 하는것만 신경쓰고 있습니다.
마카롱
24/01/15 09:44
수정 아이콘
(수정됨) 1. 변속 타이밍을 정확히 못 맞춥니다. 수동차-DCT 차량만 15년 넘게 운전하지만 신경쓰지 않고 있습니다.
2. 약 10~12 km/h 로 계속 주행 시 애매하게 가속페달 밟는 것이 안 좋습니다. 차라리 기어 D에서 그낭 전진-크리핑 운전하는 것이 좋아요.
그 외에는 확실하게 가속페달을 밟거나 브레이크를 밟아서 변속 구간에 애매하게 머물러 있는 것을 지양해야 합니다.
24/01/15 09:46
수정 아이콘
DCT라고 별다를건 없습니다. 급가속 급정거 안하는 일반 주행해주시고 미션오일 교환주기 제대로 지켜주시고...그것보다 좋은 관리법은 없습니다.
토끼공듀
24/01/15 10:18
수정 아이콘
특별히 주의할 점이라기 보다는 수동과 같은 매커니즘이기 때문에 반 클러치 상황을 최대한 만들지 않는 것이 중요합니다.

무슨 DCT가 천하의 쓰레기 마냥 이야기 하는 분들이 있는데 그 모든 것을 감안해도 수동 변속기보다는 훨씬 좋은 변속기입니다. 몇만 킬로 타면 수리를 해야하네 어쩌네 하는데 어짜피 수동 변속기의 매커니즘상 무조껀 때가 되면 클러치는 교환해야 합니다.
Lainworks
24/01/15 10:25
수정 아이콘
15~20년쯤 전에는 1이 좀 필요했었고 2는 오르막 경사로에선 지키는게 좋다는 얘기가 많았고
요즘은 걍 타면 됩니다.
자동차가 왠만한 사람이 아니면 교체주기가 길다 보니까+많이 복잡해서 이론적 설명이 어렵고 하니 옛날옛적 어디서 들은 얘기 하나를 십몇년동안 붙잡고 퍼뜨리는 아저씨들이 많더라고요
24/01/15 10:55
수정 아이콘
자동변속기랑 똑같긴 한데 시승을 꼭 해보세요.
막히는구간에서 자동변속기보단 덜 쾌적합니다.
24/01/17 02:33
수정 아이콘
오르막 내리막에서 정지 후 출발 할 때 뒤로 밀림만 주의하시면 됩니다.
정지시 브레이크 꽉 밟지 않고 어설프게 밟고 있다가 엑셀로 가는 순간 밀립니다.
그리고 저속시 애매하게 악셀 살짝 밟으면 반클러치 상태이니 조금 더 확실하게 밟기.
이거 말고는 신경 크게 안쓰입니다.
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