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Date 2025/03/28 14:04:33
Name 자두삶아
File #1 GnGi0bSXkAA6la8.jpg (47.7 KB), Download : 98
출처 https://x.com/SawyerMerritt/status/1905483257157726248
Subject [기타] 미국의 자동차 25% 관세 인상을 상쇄하기 위해 필요한 산술적 인상율


손해 1도 안 보고 모든 부분을 소비자에게 전가한다는 전제하에서의 필요 가격 인상률입니다.
현대가 트럼프 옆에서 열심히 액션을 한 이유가 이것인지...

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웸반야마
25/03/28 14:07
수정 아이콘
메타플랜트 준공식때 초대했다가, 트럼프한테 역으로 그냥 초대받고 간거라던데...
트럼프는 별 생각도 없을듯

위 자료는 현대차 최대공장이 가동되기 전이니 그 후는 많이 달라진다 봐야죠
티오 플라토
25/03/28 14:07
수정 아이콘
상호관세 맞으면 테슬라도 가격올려야 하지 않을까요? 철강같은게 다 비싸질텐데...
웸반야마
25/03/28 14:09
수정 아이콘
차값에서 얼마 하지도 않는 부분인지라..

경쟁사 차값이 올라가니 올리는게 더 크지 않을까요
담배상품권
25/03/28 14:22
수정 아이콘
테슬라는 왜 저렇게 낮죠?
배고픈유학생
25/03/28 14:34
수정 아이콘
미국생산 100퍼라서요
담배상품권
25/03/28 15:13
수정 아이콘
아 각지역 기가팩토리에서 만들어서 들여오는게 아니에요?
김유라
25/03/28 15:50
수정 아이콘
저도 그런줄 알았는데 미국 외에서 만든건 타국가향이라고 하더라고요
아싸리리이
25/03/28 14:28
수정 아이콘
테슬라도 저게 0이 0이 아닌게 미국을 제외한 국가 판매비율이 그래도 50%는 넘는데 , 그 쪽에서 관세로 다시 뱉어내야 할 가능성이 높아서요. 그냥 다 같이 비싸지는거에 가깝죠.
자두삶아
25/03/28 14:41
수정 아이콘
(수정됨) 공급망 현지화 정책 때문에
기가 베를린은 EU 부품 비율이 저렇고
기가 상하이는 중국산 부품 비율이 또 저렇습니다.

그래서 테슬라에 보복하고 싶으면 관세가 아니라(자국차보다 더 자국차라) 보조금을 건드리려고하더라구요.
자두삶아
25/03/28 14:52
수정 아이콘
아 만약 캐나다 같은 데서 때리면 그건 다 맞겠네요.
찾아보니 2024년 판매량 기준으로는 전체의 약 2.5% 정도 되는군요.
몰라몰라
25/03/28 14:57
수정 아이콘
확실히 테슬라는 미국내 물량은 미국에서 생산하고 미국 외 해외 물량은 상하이와 베를린의 기가팩토리에서 전담 생산하는 식으로 대응할 여유가 있긴 할겁니다. 지금도 그러고 있을 것 같구요. 작년 총 출하대수 중 미국과 미국외가 4:6 정도인데 상하이 기가팩토리가 테슬라 공장중 최대규모라 충분히 가능할듯.
반면에 미국 수출물량중 상당수가 자국내 생산인 일본이나 한국 독일은 올해 타격이 좀 크겠죠.
카스가 아유무
25/03/28 15:05
수정 아이콘
테슬라 배터리에 들어가는 재료들은 미국산이 거의 없을텐데 그건 문제가 없나 보네요
자두삶아
25/03/28 15:26
수정 아이콘
배터리는 미국산이지만 아마도 리튬은 수입일 것 같은데 올해부터 미국에서 테슬라 리튬공장도 돌아가고 있습니다.
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