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25/02/20 10:53
샤오미는 외국보다 중국서 더 싼마이 브랜드 취급받기 때문에 외국서 샤오미 브랜드 좋아하는 거 보고 신기해했다는 중국인 썰이 떠오르네요.
뭐 샤오미가 전기차 양산 성공한 뒤로 브랜드 가치 상당히 오른 거 같긴 합니다만. 브랜드가치서 중국 원탑 it 기업 화웨이는 중국 정부서 자동차 직접 양산 막아버려서 합작만 하는지라 샤오미가 그 수혜를 가장 많이 보는 거 같아요.
25/02/20 11:01
뭐 안에 타고있는 운전자 멀쩡해 보이는데, 저런 고성능차는 차가 얼마나 두돈반처럼 단단하느냐가 아니라, 운전자를 얼마나 잘 보호해줄수 있느냐를 봐야해서 좋아보이네요. 기존 타 브랜드 고성능차도 잘 부서지는거 가지고 뭐라하는 사람 없던걸로 기억합니다.(운전자는 멀쩡한 경우)
또한 테슬라의 경우, 기가프레스로 찍어내는 차량 자체의 강성은 워낙 유명하니... 만약 저 사고에서 운전자들이 다 멀쩡했다면 두사람다 좋은차 몰아서 다행이라고 생각할일이라고 생각드네요.
25/02/20 11:02
로고야 뭐 저래도 잘팔리면 상관없는거고... 덜팔리면 실수한거겠고...
사고 결과야 어딜 어디로 어떤만큼의 힘으로 박았는지 변수가 많아서 저걸보고 뭐가 어땠다 할필욘 적은 사고일지도요
25/02/20 13:20
옛날 LF소나타 시절 한 번 돌았던 떡밥이긴한데 구겨지는게 꼭 나쁜건 아니지만 자그마한 충격에도 종잇장처럼 구겨지는게 좋은건 아니죠.
결국 프론트부터 대쉬보드까지의 거리를 잘 활용해 충격을 완화하게 만들어야 하는 건데 매우 작은 충격에도 그 마진 길이의 절반이 날아가버리면 실제 큰 충격이 있을 때 나머지 절반만으로 제대로 충격을 흡수할 수 있을까요? 테슬라가 딱히 튼튼한 차는 아닌걸로 알고 있는데 멀쩡한거보면 충격량이 큰 건 아니었겠죠.
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